本报讯作为“中华扶贫第一路”的南昆铁路，自前年11月30日开通运营以来，带动沿途贫穷山区的经济飞速发展。去年1—10月，全线为地方发送货物超过500万吨，仅柳州铁路管区始发货物就达155．2万吨，到达货物17146车，运量之大、效益之好、发展速度之快，均创全国新线运营史上的纪录。
广西百色革命老区抓住南昆铁路1996年南宁至百色区段率先通车的时机，根据本地区的特点，构建了“一轴两翼”经济开发带，确定“以商兴市，借路兴百”的发展战略，先后在百色、田阳、田东等市、县，建起了糖蔗、蔬菜、芒果等基地。他们还凭借铁路大力发展对外贸易，1997年百色地区的外贸进出口总额达4258．7万美元，比上年增长38．3％，实际利用外资也比上年增长20．2％。
贵州威舍，本是黔西南布依族苗族自治州名不见经传的边远落后小镇，它趁南昆铁路修筑需要大批建材和生活用品的时机，大力发展运输业和种养业，成为全州经济发展最快的城镇。围绕南昆铁路调整生产布局，该自治州提出了建设“沿线经济走廊”的发展战略，仅自治州首府兴义市引进的国内外资金就超过7亿元。1997年，兴义市的经济发展从1992年在贵州省同级市排名第25位，跃升到第5位。
作为大西南出海通道枢纽城市的广西南宁，也把握商机，内引外联，积极构筑市场流通体系。目前全市商品市场已由九十年代前的150个发展到263个，成为大西南商品流通的中心，1997年全市批发零售贸易业商品销售总额已达到715亿元。最近，该市又决定再建造4个大型农副产品批发市场和一个矿产品市场，为南昆沿线农民扩大生产、为西南四省有名的矿产出海创汇，拓展更为广阔的空间。
 |
